Расчет стоимости доставки
Предварительная стоимость доставки
руб.

Предварительная стоимость доставки

В сформированном файле отчета содержатся более подробные выкладки расчета стоимости доставки с комментариями и примечаниями

Выслать расчет на почту
Новый расчет
Необходимо ввести имя
Необходимо ввести телефон
Необходимо ввести e-mail

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности

Новый расчет
Спасибо!
Новый расчет

Для расчета стоимости доставки при данных условиях не хватает информации. Оставьте свои координаты, менеджеры компании свяжутся с вами, чтобы сделать индивидуальный расчет

Необходимо ввести имя
Необходимо ввести телефон
Необходимо ввести e-mail

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности

Новый расчет
Спасибо!
Новый расчет

Контейнеры для морских грузоперевозок

При выборе контейнера следует отталкиваться от типа самого груза — именно он диктует, какая тара будет использована для транспортировки. Грузовыми контейнерами по стандартам ISO 830 принято называть приспособления для перевозки, обладающие определёнными характеристиками, а именно:

  • Постоянный характер, позволяющий многократное использование
  • Специальную конструкцию для мультимодальной перевозки без промежуточной разгрузки
  • Внутренний объём более 1 м3

Сами контейнеры условно разделяются по

  1. назначению (могут быть универсальными или же специальными, к примеру, для скоропортящися грузов)
  2. конструкции (открытыми и закрытыми)
  3. размеру (в международных перевозках в основном участвуют 20- и 40-футовые контейнеры)
  4. области применения (внутризаводские, международные и магистральные)

Классификация контейнеров для морских перевозок несколько иная:

  • К основным относят контейнеры стандартных размеров и высокие — до 2,7 м.
  • Для перевозки негабаритных грузов используют контейнеры с открытым верхом, платформы с заграждениями, ёмкости с отверстиями для насыпных грузов, усиленные, вентилируемые, контейнеры-танки и контейнеры-рефрижераторы.

Стандартный 20-футовый контейнер

Внутренняя длина — 5,895 м
Внутренняя ширина — 2,350 м
Внутренняя высота — 2,393 м
Высота двери — 2,340 м
Ширина двери — 2,292 м
Объём — 33 м3
Вес нетто — 2 230 кг
Максимальный вес груза — 28 230 кг

Универсальный контейнер закрытого типа с двустворчатой конструкцией для погрузки товара — один из самых востребованных. Он идеально подходит для перевозки генерального сухого груза. Укреплённые стенки и поддон из стальных листов с антикоррозийным напылением выдерживают вес до 28 тыс. кг, при этом сама конструкция тары весит 2,2 кг.

Стандартная тара для грузоперевозок отвечает всем требованиям ISO 830 — такие контейнеры отлично подходят для перевозок с использованием разного вида транспорта и не нуждаются в промежуточных разгрузках. Существуют усиленные 20-футовые контейнеры для транспортировки более тяжёлых грузов.

Стандартный 40-футовый контейнер

Внутренняя длина — 12,029 м
Внутренняя ширина — 2,350 м
Внутренняя высота — 2,392 м
Высота двери — 2,340 м
Ширина двери — 2,292 м
Объём — 67 м3
Вес нетто — 3 780 кг
Максимальный вес груза — 26 700 кг

Стандартный герметичный морской контейнер закрыт со всех сторон стальными поддонами и обшит гофрированными листами с антикоррозийным напылением. Он соответствует всем требованиям стандарта ISO 830 и подходит для международных грузоперевозок.

Такая конструкция подойдёт для водных перевозок сухого генерального груза и даже крупногабаритной специальной техники — тара выдерживает вес до 26,5 тыс. кг. Двери почти во всю длину проёма позволяют быстро произвести погрузку и разгрузку. Именно поэтому этот контейнер — один из самых востребованных.

High-Cube 40-футовый контейнер

Внутренняя длина — 12,024 м
Внутренняя ширина — 2,350 м
Внутренняя высота — 2,697 м
Высота двери — 2,340 м
Ширина двери — 2,597 м
Объём — 76 м3
Вес нетто — 4 020 кг
Максимальный вес груза — 26 460 кг

Пожалуй, самым востребованным контейнером для морских перевозок выступает именно High-Cube. Его конструкция отличается наибольшим объёмом. Ещё одно отличие от стандартных контейнеров — внушительная ширина дверного проёма — 2,6 м. Это позволяет с наибольшей скоростью произвести погрузку и разгрузку.

Герметичность, антикоррозийное напыление, обшивка из гофрированных листов и прочный стальной каркас идеальны для перевозки водными путями без рисков повреждения товара. Конструкция выдерживает груз весом до 26,5 тонн — контейнер используют для транспортировки объёмных, но лёгких грузов. Внутри имеются крепёжные кольца и угловые стойки для фиксации перевозимого товара.

Классификация грузов

Тип груза — ключевой критерий выбора вида тары для перевозки, способа транспортировки и погрузки. К примеру, условия грузоперевозки живых животных и легковых автомобилей будут кардинально отличаться. Разделение товара на группы осуществляется по нескольким признакам:

По способу погрузки

  • Штучные
  • Навалочные
  • Наливные

По способу перевозки

  • Универсальные
  • Сыпучие
  • Навалочные грузы иного типа
  • Наливные

По весу

  • Легковесные (до 80 кг)
  • Обычные (штучные грузы — до 250, накатные — до 500 кг)
  • Тяжеловесные (более 500 кг)

По размеру

  • Габаритные — стандартные
  • Негабаритные — требующие специальных условий перевозки

По степени опасности

  • Взрывчатые вещества
  • Газы
  • Легковоспламеняющиеся твёрдые вещества
  • Окисляющиеся вещества и органические пероксиды
  • Яды и инфекционные вещества
  • Легковоспламеняющиеся жидкости
  • Радиоактивные вещества
  • Коррозионные грузы
  • Иные вещества

По условиям хранения

  • Зависимые от атмосферных условий
  • Не подверженные воздействию атмосферных условий
  • Требующие специальных условий хранения
наверх